Коммунисты предложили создать в Москве Совет по промышленности

14 ноября фракция КПРФ в Московской городской Думе провела круглый стол на тему: «Состояние и перспективы машиностроительного комплекса в Москве».  Москва утратила значение ведущего научного и промышленного центра. Число занятых в научно-производственном комплексе сократилось с 2 миллионов человек в 1991 году до 350 тысяч в настоящее время. Доля убыточных предприятий с 1997 года составляет 46 процентов.  Для проведения инновационных исследований, привлечения инвестиций, создания новых и модернизации действующих предприятий не создано никаких условий. При этом городские власти так и не смогли определиться с приоритетами в развитии города, предлагая в разное время сделать акцент на туризме, создании финансового центра и др.  На сегодняшний день станкоинструментальная промышленность испытывает серьезные проблемы, связанные с загрузкой производственных мощностей, слабым потребительским рынком, отсутствием возможности широкого развития прикладной науки, отсутствием в смежных отраслях современных комплектующих изделий, системы электронного управления, а также дефицитом профессиональных рабочих и инженерных кадров. Как изменить вектор развития города? На чем должна базироваться промышленная политика? Какие механизмы поддержки предприятий необходимы? Эти и другие вопросы обсудили участники круглого стола. В дискуссии приняли участие депутаты ГД РФ, депутаты Московской городской Думы и муниципальных собраний, представители органов исполнительной власти, руководители промышленных ассоциаций, союзов, предприятий. Круглый стол открыл руководитель фракции КПРФ в Мосгордуме Андрей Клычков. Он поприветствовал присутствующих и дал оценку сложившийся ситуации в промышленности и машиностроительном комплексе  за последние 20 лет: «В советское время Москва являлась крупнейшим индустриальным и научным центром. До начала 90-х годов XX века в промышленном секторе столицы было занято до 26 процентов экономически активного населения. Но последние два десятилетия промышленные  предприятия Москвы переживают затяжной кризис. С 1991 года основные предприятия лишены межрегиональных и межгосударственных экономических связей. Возникшие проблемы были связаны  как с инфляцией и возникновением огромных долгов, так и с появлением коммерческих организаций, которые получили самые лакомые куски производства, что в итоге привело к закрытию предприятий и распродаже оборудования».  «К 1997 году, - продолжил депутат, - доля убыточных составила 46 процентов от общего числа промышленных предприятий. В 2004 году на территории Москвы находилось более 1,5 тысяч крупных и средних предприятий, на которых работало 484 тысячи человек, что составляло уже менее 9 процентов численности занятых в экономике города. В последние же годы темпы сокращения занятых в промышленном производстве столицы составляют примерно 20 тысяч человек в год». Также Андрей Евгеньевич отметил, что существует ряд факторов, которые препятствуют повышению конкурентоспособности машиностроения в Москве: достаточно серьезная налоговая нагрузка, высокие ставки арендной платы за землю, существенные административные барьеры, несовершенство законодательства о государственных закупках и государственном оборонном заказе, отсутствие городского заказа, несовершенство финансирования государственного заказа, проблема с получением долгосрочных кредитов и кредитов под низкие процентные ставки, низкая квалификация управленческих кадров, сложность с привлечением молодых специалистов.  «Я надеюсь, что итогом круглого стола станет выработка совместных предложений по изменению ситуации. Надеюсь, что органы исполнительной власти услышат  предложения от представителей промышленных предприятий, которые сегодня из последних сил пытаются выжить», - подчеркнул коммунист.     Далее слово было  передано приглашенным экспертам. Депутат ГД ФС РФ Олег Савченко, входящий в Комитет по промышленности, также выступил в поддержку машиностроительной промышленности. Он отметил, что государству нужно уделять внимание не сильным или слабым предприятиям, а, прежде всего, эффективным. Депутат рассказал, что в стенах Госдумы все четыре фракции единодушно выступили за внесение поправок в пользу поддержки отечественного производителя.   «Несмотря на разные политические взгляды, мы все понимаем, что в системе гособоронзаказа и в промышленности  необходим только российский производитель. Машиностроение всегда было и будет основой нашей экономики, и мы готовы сделать все, чтобы вас поддержать!» - обратился депутат к представителям предприятий.  Директор по связям со структурами Правительства Москвы и госорганами Ассоциации «Станкоинструмент» Вячеслав Стрижков отметил, что переход к рыночной экономике тяжело и неоднозначно сказался на машиностроительной отрасли. На сегодняшний день среди основных проблем отрасли - сильная изношенность фондов, старение инженерных кадров  и  узкая  специализация производства, которая выражается в том, что многие предприятия имеют строго определенную номенклатуру выпускаемой продукции, а в рыночных условиях это является серьезным препятствием для развития. Представитель Московского Западного порта Андрей Исаев посетовал на то, что любой речной порт использует на 90 процентов западную технику и объем перевозок грузов таким видом транспорта значительно сокращен.   «Если объем перевозок падает, значит, наша промышленность работает неправильно. Ведь при помощи речного транспорта можно перевести то, что не перевезешь железнодорожным. Преимущества водных перевозок очевидны: например, если часть груза переложить на речной транспорт, это поможет разгрузить дороги и отчасти решить проблему пробок», - отметил он.  Председатель молодежного совета Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова Алла Крайко подняла тему рабочих мест на промышленных предприятиях города. «Существует огромная проблема привлечения молодых специалистов, и на сегодняшний день в этой отрасли надеяться на рост зарплаты не приходится. Решение правительства  выводить предприятия за МКАД неверно, этим шагом мы теряем людей старшего поколения, а молодежь к нам не идет, поэтому вместо строительства новых торговых центров в центре города необходимо создавать высокотехнологичные рабочие места и обратить внимание, что сейчас для молодых специалистов остро стоит проблема жилья. Правительству стоит заняться субсидиями и обеспечением людей общежитиями. Это поможет привлечь на работу молодые кадры», - отметила Крайко.  Председатель  Московской городской организации профессионального союза трудящихся авиационной промышленности (МГО Профавиа) Сергей Чугунков рассказал, что из Москвы планово выведена большая часть авиационной промышленности. Например, известный вертолетный завод переведен в Люберцы, завод «Горизонт» - в Химки, а предприятие «Салют» перевели в Омск и теперь рабочие вынуждены работать там  «вахтовым» методом.   «Тем самым теряются высококвалифицированные специалисты, а новые кадры к нам не идут. Полностью разрушена подготовка кадров, зарплата в авиационном комплексе на порядок ниже, чем средняя зарплата в бюджетной сфере», - с сожалением отметил Чугунков.  В ходе встречи выступили представители крупнейших предприятий Москвы, которые  в  СССР обеспечивали высококлассной продукцией  всю страну. Так, заместитель директора Центра стратегического маркетинга АМО ЗИЛ Сергей Силин отметил, что продукция таких заводов, как ЗИЛ и АЗЛК, практически не востребована государством, зато идут закупки тяжелого автотранспорта известных мировых брендов.   Председатель профкома ОАО «ТМЗ» Тамара Толстова с горечью сообщила, что сотрудники предприятия не получают зарплату по три месяца, заказов на предприятии нет, а недавно вышел приказ о сокращении 100 человек. «Перспектив мы никаких не видим и вынуждены просить помощи  у вас», - обратилась Тамара Егоровна к депутатам.    Об аналогичных трудностях рассказали представители других промышленных предприятий: НПО Молния,  ОАО «Московский инструментальный завод»,  Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе. По результатам заседания участниками было решено подготовить материалы с объективной оценкой существующего положения дел и рекомендации по повышению эффективности взаимодействия городских властей с представителями промышленных предприятий и деловых кругов в деле реализации городской промышленной политики, а также создать Совет по промышленности города Москвы и Фонд развития промышленности. По итогам работы была одобрена  резолюция, которая  в скором времени будет направлена  Президенту РФ, Председателю Правительства РФ, в Государственную Думу РФ, Мэру Москвы, в Министерство экономического развития РФ, Министерство промышленности и торговли РФ, Министерство регионального развития РФ, Департамент науки, промышленной политики и предпринимательства и другие государственные органы.   Мария Климанова